Лаборатория строительного контроля

 

Лаборатория осуществляет техническое сопровождение и лабораторный контроль качества строительства при возведение автомобильных дорог, мостов и аэродромов, зданий и сооружений, реконструкция, ремонт, восстановление после аварий и иных воздействий, повышение несущей способности конструкций, все, что входит в такое понятие, как строительство, требует осуществление целого ряда мероприятий, именуемых инженерно-техническим сопровождением строительства.

Целью проведения такого комплекса работ — является обеспечение надежности и безопасности возведения и эксплуатации жилых, общественных, промышленных зданий и сооружений, автомобильных дорог, мостов и других объектов.

Мы производим обследования и диагностику автомобильных дорог, аэродромов, складских терминалов, промышленных полов, оснований и фундаментов зданий и сооружений. Производим оценку качества несущих слоев, с определением эквивалентных деформационных характеристик многослойных оснований методом статических и динамических штамповых испытаний.

В нашей испытательной лаборатории производятся исследования таких материалов как песок, грунт, щебень, асфальт, бетон, битум и эмульсия.

 

Испытания бетона

 

 

Основным типом испытаний бетона, который применяют для всех типов конструкций, является испытания бетона на прочность при сжатии. Этот показатель указывается в маркировке бетона, что характеризует его важность.

 

 

 

 

 

 

Порядок испытания бетона на прочность лабораторными способами регламентирован требованиями нормативного документа – действующий стандарт ГОСТ 10180-2012. Суть метода проста, и заключается в изготовлении кубических или цилиндрических образцов определенного размера.

 

 

 

 

Размеры кубиков для испытания бетона также определены требованиями указанного ГОСТ и составляют бетонные элементы с длиной ребра: 100, 150, 200, 250 и 300 миллиметров. Цилиндрические образцы для проверки на прочность могут иметь диаметр: 100, 150, 200, 250 и 300 миллиметров. После заливки образцов и выдержки их в течение определенного времени, с помощью социального пресса осуществляется разрушение образца. При этом фиксируется математическая величина разрушающей силы, которая и характеризует прочность бетона на сжатие. Это очень точный, но не всегда приемлемый метод.

 

 

Строительство не может ждать пока образцы бетона схватятся и наберут марочную прочность. Поэтому строительные компании используют в своей практике эмпирические методы испытания бетона на прочность. Данные методы подразделяются на две основные группы: частично разрушающие бетон и неразрушающие бетон. Технология частичного разрушения является самым достоверным методом и согласно требований нормативных документов обязательна при сдаче здания в эксплуатацию. Техническая суть технологии частичного разрушения заключается в клеевой фиксации специального стального диска на поверхности испытуемой конструкции. Далее с помощью специального устройства диск отрывается вместе с куском бетона. Величина силы отрыва фиксируется специальным прибором – это и есть значение прочности данной бетонной конструкции.

 

Испытания асфальтобетона

 

Отбор проб
Пробы асфальтобетона отбирают согласно с уставом ГОСТа (п. 2.3):

Вырубают или высверливают небольшую прямоугольную форму (диаметр писаного образца 50 мм, с крупными вкраплениями 100 мм, с мелкими вкраплениями 70 мм).

Для отбора проб не используют остатки образцов из керна, подвергшийся тестированию. Исключение распространяется на переформированные высушенные части асфальтобетона.

 

 

 

 

Сроки отбора кернов асфальтобетона:

теплые и горячие асфальтобетонные смеси — через 1-2 суток после устройства;
холодные асфальтобетонные смеси — через 15 суток после устройства;
асфальтополимербетонные и щебеночно-мастичные и смеси — 24 часа после устройства.

 

 

 

 

Испытания отобранных кернов дорожного полотна для контроля качества дорожного покрытия проводится по нескольким параметрам:
Прочность.
Определяют предельные значения осевым сжатием образцов и давлением на боковую поверхность;
Деформативность.
Устойчивость асфальтобетонного покрытия к образованию трещин определяется по результатам испытания на растяжение или на изгиб;
Сдвигоустойчивость.
По сопротивлению сдвигу определяется способность асфальтобетона к образованию колеи.

 

 

 

В строительной лаборатории исследуются также следующие характеристики дорожного покрытия:

определение толщины слоя асфальтобетона;
определение средней плотности асфальтобетона;
расчет коэффициента уплотнения асфальтобетонного слоя;
определение зернового состава;
определение водонасыщения исследуемого материала;
оценка морозоустойчивости.

 

 

После проведенных исследований заказчик получает экспертное заключение, отражающее пригодность объекта к эксплуатации на основании оценки испытываемых кернов асфальтобетона, а также всю документацию с фиксацией показателей различных характеристик асфальтобетона.

 

 

 

 

 

 

Определение уплотнение грунта экспресс-методом

 

 

Испытания производятся электронным динамическим плотномером грунта ZFG-3.0 (Германия)

Прибор позволяет выполнять в полевых условиях:

— определение динамического модуля упругости грунта Еvd
— определение несущей способности грунта и оснований дорог по динамическому модулю упругости
— определение коэффициента уплотнения грунта при помощи переводной таблицы корреляции
— определение географических координат точки измерения с помощью встроенного модуля GPS (только в моделях ZFG-3.0 GPS)
— построение графической диаграммы прогиба, отражающей динамику изменения осадки на исследуемом грунте
— печать результатов проведенных измерений с помощью термопринтера